供应减速机-减速机-友胜化工

减速机漏油的原因分析1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。2、减速机结构设计不合理1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；2）减速机制造过程中，减速机的，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，减速机蜗轮，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。 

螺旋锥减速机的维修步骤

螺旋锥减速机在进行维修的时候，需要经过螺旋锥减速机的接收、解体、吊装等工作，下面，每个步骤和大家具体探究下一、螺旋锥减速机接收：　1、放掉箱体内存油；　2、螺旋锥减速机进厂拍照做好记录，配戴标签；　3、进车间前清洗减速机外观。　二、螺旋锥减速机解体1、螺旋锥减速机解体前在对应位置打印对应标记，并做记录；

　2、解体中记录零部件编号、轴承型号，所有零部件保护性拆卸，破坏性拆除需征求送修单位意见；3、检查行星轮端面跳动；　4、检查齿轮啮　、测量轴承游隙；

　6、测量减速机轴向窜量　7、解体过程做好记录（书面记录、照片、视频）。

　三、螺旋锥减速机吊装1、轴承、齿轮等件使用吊带吊装，壳体等零件使用钢丝绳吊装；

　2、螺旋锥减速机吊装时保证设备和人员安全我公司主要经营螺旋锥减速机等产品，物优价廉，欢迎来电咨询。

螺旋锥减速机换油的方法

螺旋锥减速机冷却后油的粘度增大放油困难，减速机，所以应在运行温度下换油，下面是换油的方法：

1、切断电源，防止触电。等待螺旋锥减速机冷却下来无燃烧危险为止；

2、在放油螺塞下面放一个接油盘；

3、打开螺旋锥减速机的油位螺塞、通气器和放油螺塞；

4、将油全部排除，装上放油螺塞，注入同牌号的新油；

5、油量应与安装位置一致；

6、在螺旋锥减速机的油位螺塞处检查油位；

7、拧紧油位螺塞及通气器。

以上是小编给大家介绍的螺旋锥减速机换油的方法的相关知识，供大家参考，如有疑问，期待您来电咨询，竭诚期待您的光临与合作。

螺旋锥减速机的特点及分类

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩？

速比=电机输出转数÷减速机输出转数('速比'也称'传动比')

1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

以下是常用的减速机分类：

1、摆线减速机

2、硬齿面圆柱齿轮减速器

3、行星齿轮减速机（车间现用）

1)齿圈固定，太阳轮主动，供应减速机，行星架被动。从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。行星齿轮减速机4、软齿面减速机

5、三环减速机

6、起重机减速机

7、蜗杆减速机

8、轴装式硬齿面减速机

9、无级变速机

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。