减速机-友胜化工-SEW减速机

热平衡校核：通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下（一般环境温度20℃，每小时100%，连续运转、功率利用率100%），按润滑油允许的平衡温度（一般为85℃）确定的。条件不同时按相应系数（有时综合成一个系数）进行修正校核轴的载荷：通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。 [4] 润滑保养在投入运转之前，在减速机中装入建议的型号和数值的润滑脂。减速机采用润滑油润滑。对于竖直安装的减速机，鉴于润滑油可能不能保证上面的轴承的可靠润滑，因此采用另外的润滑措施。在运行以前，在减速机中注入适量的润滑油。减速机通常装备有注油孔和放油塞。因而在订购减速机的时候必须安装位置。工作油温不能超过80℃。终生润滑的组合减速机在制造厂注满合成油，除此之外，减速机供货时通常是不带润滑油的，并带有注油塞和放油塞。本样本中列出的减速机润滑油数量只是估计值。根据订货时的安装位置设置油位塞的位置以保证正确注油，减速机注油量应该根据不同安装方式来确定。如果传输功率超过减速机的热容量，必须提供外置冷却装置。

减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩？

速比=电机输出转数÷减速机输出转数('速比'也称'传动比')

1.知道电机功率和速比及使用系数，求减速机扭矩如下公式：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数2.知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。

以下是常用的减速机分类：

1、摆线减速机

2、硬齿面圆柱齿轮减速器

3、行星齿轮减速机（车间现用）

1)齿圈固定，太阳轮主动，行星架被动。从演示中可以看出，此种组合为降速传动，通常传动比一般为2.5～5，转向相同。行星齿轮减速机4、软齿面减速机

5、三环减速机

6、起重机减速机

7、蜗杆减速机

8、轴装式硬齿面减速机

9、无级变速机

蜗轮蜗杆减速机的主要特点是具有反向自锁功能，可以有较大的减速比，输入轴和输出轴不在同一轴线上，也不在同一平面上。但是一般体积较大，传动效率不高，精度不高。谐波减速机的谐波传动是利用柔性元件可控的弹性变形来传递运动和动力的，体积不大、精度很高，但缺点是柔轮寿命有限、不耐冲击，刚性与金属件相比较差。输入转速不能太高。行星减速机其优点是结构比较紧凑，回程间隙小、精度较高，使用寿命很长，额定输出扭矩可以做的很大。但价格略贵。

螺旋锥减速机的性能特点

螺旋锥减速机性能特点是很多人了想了解的问题，如何更好的去了解该方面的信息也是众人关心的话题.本不仅会对性能进行讲解，SEW减速机，还会对螺旋锥减速机性能特点进行简单分析，摆线针轮减速机，希望大家从中获得想要的信息.

　1）输出方式：空心轴输出或实心轴输出，平均效率为94%。

　2）输入方式：电机直联、电机皮带联接或输入轴、联接法兰输入。

　3）安装方式：底脚安装、空心轴安装、法兰安装、扭力臂安装、小法兰安装。

　4）和其它系列组合能得到更大的速比。

　5）螺旋锥减速机垂直输出、结构紧凑、硬齿面传递扭矩大、的齿轮保证了工作平稳、噪音低、寿命长。

　关于螺旋锥减速机的性能特点就大家简单的介绍到这里，希望您从寻找到对您有用的信息。感谢您在百忙之中来浏览我公司网站。

友胜分析螺旋锥减速机断轴的原因

螺旋锥减速机在我们的日常生活中是非常常用的，减速机生产厂家联系方式，有时候突然断轴，是什么原因呢，减速机，让我们看一下就将吧。

原因之一：在加速和减速的过程中，螺旋锥减速机输出轴所承受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。

原因之二：错误的选型致使所配螺旋锥减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选螺旋锥减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然。如果设备安装有问题，螺旋锥减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使螺旋锥减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。

螺旋锥减速机断轴的原因就是以上几点，在使用螺旋锥减速机的时候一定要注意哦。希望可以从中有所收益